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Lo ha affermato il consigliere regionale del Pd Luca Barberini, commentando quanto detto dall’assessore regionale alle Infrastrutture, Silvano Rometti, in merito alla sua interrogazione a risposta immediata sulla vicenda del Ponte di Scanzano a Foligno, chiuso dal novembre 2013, dopo un cedimento strutturale causato dalle abbondanti piogge dello scorso anno.

La vicenda è stata affrontata stamani in Consiglio regionale, durante la seduta di question time, nel corso della quale Rometti ha risposto all’interrogazione di Barberini spiegando che “la Regione ha ricevuto la nota del Comune di Foligno sul problema del ponte di Scanzano ed è consapevole dell’importanza dell’infrastruttura per i cittadini. Si tratta però di una struttura di proprietà ne regionale ne provinciale. La Regione inoltre da tre anni non ha più un euro da impiegare sul capitolo infrastrutture e non può farsi carico di tutti gli interventi che sarebbero necessari sul territorio. Cercheremo comunque di intervenire sfruttando i finanziamenti che, in maniera molto parziale, sono arrivati per gli eventi alluvionali del 2013. Peraltro abbiamo previsto già di intervenire con 1milione per quel che riguarda la frana sulla Flaminia, quindi una parte di queste risorse sono state dirottate su altri problemi che si sono determinati in quel territorio. Alcuni cittadini ci hanno però segnalato che, a differenza di quanto chiesto dal Comune, sarebbe sufficiente rendere il ponte utilizzabile per il solo transito pedonale, anche se per noi vale quella che è la posizione dell’Amministrazione comunale. Il 22 di agosto scade il bando sulla legge 46 della Regione che può finanziare (con 1,6 milioni complessivi) interventi di questo tipo, quindi il Comune potrebbe tentare di accedere a quei fondi”.

“Non sono soddisfatto della risposta dell’assessore Rometti – ha evidenziato Barberini – e invito la Giunta regionale a esaminare meglio la questione, trovando le risorse necessarie per fare questo intervento, considerando che il Ponte di Scanzano costituisce l’unico attraversamento del fiume Topino nella zona nord di Foligno e che rappresenta un servizio molto importante per diverse frazioni del territorio e per gli oltre 4mila cittadini residenti in zona, che di fatto subiscono gravi disagi a causa della chiusura dello stesso”.

“Credo che le emergenze vadano sanate in tempi brevi – ha continuato Barberini – e giudico sorprendente il fatto che il parere di singoli cittadini venga messo sullo stesso piano rispetto alle esigenze espresse da intere comunità e alle valutazioni, anche tecniche, formulate da un’Amministrazione comunale. In ogni caso – ha concluso – troveremo il modo per superare i problemi evidenziati dall’assessore Rometti, effettuare i lavori necessari e riaprire presto al traffico il Ponte di Scanzano”.

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«Il ponte di Scanzano – sottolinea Barberini – costituisce l’unica infrastruttura di collegamento tra le frazioni di San Giovanni Profiamma, Scanzano e Vescia, rappresentando un servizio essenziale per la vita quotidiana dei cittadini e delle attività commerciali e agricole residenti in questa zona del territorio folignate.

Sono trascorsi diversi mesi dalla chiusura del ponte, oggi accessibile solo a pedoni e motoveicoli, ma non è stato posto alcun rimedio per renderlo completamente fruibile. Il Comune di Foligno ha rappresentato da tempo alla Regione Umbria l’urgenza di intervenire e chiesto lo stanziamento di 180mila euro per poterne effettuare la ristrutturazione. Anche i cittadini – continua – hanno sollevato più volte i disagi determinati dalla prolungata inaccessibilità di un’infrastruttura importante, ma ad oggi il problema non è mai stato affrontato».

In un’interrogazione, presentata stamani alla Giunta regionale, Barberini chiede quindi di sapere “quali iniziative intende assumere per permettere la celere e completa riapertura del ponte e se intende mettere a disposizione del Comune di Foligno le risorse finanziarie necessarie per effettuare i lavori”.

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Lo afferma il consigliere regionale del Partito democratico, Luca Barberini, in un’interrogazione presentata alla Giunta di Palazzo Donini per sollecitare il recupero di “un’infrastruttura strategica per i cittadini umbri e per il traffico commerciale anche extra regionale”.
“Dopo gli eventi franosi del 2 aprile 2013 – spiega Barberini – la strada è stata chiusa al transito per diversi giorni, per poi essere riaperta a una sola corsia e a senso unico alternato, con apposito semaforo. Situazione che tuttora persiste, determinando frequenti rallentamenti, disagi e difficoltà nei collegamenti, nonostante la Flaminia costituisca uno snodo viario strategico per l’Umbria e un’arteria fondamentale per il territorio della Valle umbra sud, assicurando in particolare il collegamento con l’Eugubino-gualdese e con le Marche”.
“In questi mesi – evidenzia ancora il consigliere regionale del Pd – sono stati effettuati diversi monitoraggi e studi e, nell’ottobre 2014, è stato convocato un tavolo tecnico regionale nel quale è emerso che è possibile ripristinare, in sicurezza, la percorribilità di entrambe le corsie, rimuovendo parte del detrito di frana depositato sulla carreggiata e riprofilandolo in modo tale da formare un gradone parallelo alla direzione marcia, arretrando di un metro e mezzo quello attualmente presente. Ad oggi, però, tali lavori non sono stati ancora effettuati: è un ritardo è inspiegabile, soprattutto considerando che non si tratta di un intervento così problematico”.

Per Barberini “due anni sono troppi per recuperare un’infrastruttura così importante, soprattutto tenendo conto che sono state stanziate diverse risorse pubbliche, tra cui 2 milioni di euro provenienti dai fondi del Governo per gli eventi alluvionali che hanno colpito l’Umbria nel 2013: bisogna trovare subito una soluzione, non si può considerare la Flaminia alla stregua di una strada vicinale, Anas e gli altri soggetti competenti non debbono più procrastinare un intervento necessario, va bene pensare alle grandi opere ma non vanno dimenticate quelle già presenti che, seppure fondamentali, non riusciamo a rendere adeguatamente fruibili”.

L’esponente del Pd chiede, dunque, alla Giunta regionale “quali iniziative intende assumere per assicurare la messa in sicurezza della strada statale Flaminia e la sua fruibilità in entrambe le direzioni di marcia, nonché i tempi previsti per effettuare le opere necessarie a garantire la completa percorribilità della stessa”.

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Con questo obiettivo, nella sede dell’Assessorato regionale alle Infrastrutture, si è svolta il 7 novembre una riunione tra Regione Umbria, Soprintendenza per i Beni Architettonici e Paesaggistici dell’Umbria, società “Quadrilatero Marche Umbria”.

L’incontro è stato presieduto dall’assessore regionale alle Infrastrutture Silvano Rometti che ne aveva annunciato la convocazione intervenendo alla manifestazione di protesta organizzata il 28 ottobre scorso a Scopoli dai residenti della valle del Menotre e sostenuta dalle istituzioni locali. Vi hanno preso parte Anna Di Bene, Soprintendente per i Beni architettonici e paesaggistici dell’Umbria; Guido Perosino, presidente della società “Quadrilatero”, incaricata della progettazione e della realizzazione dell’asse viario Marche-Umbria; il sindaco di Foligno Nando Mismetti e il sindaco di Sellano Claudio Guerrini; il coordinatore regionale dell’Ambito di coordinamento “Territorio, Infrastrutture, mobilità” Diego Zurli.

L’assessore Rometti ha ribadito l’importanza di realizzare lo svincolo di collegamento tra l’attuale strada 77 Val di Chienti e il nuovo asse viario, nel territorio comunale di Foligno, “sia per motivi di sicurezza stradale, poiché rappresenta l’unico punto di accesso per i primi 17 chilometri circa di tracciato del tronco Foligno-Pontelatrave, sia per garantire il raccordo della viabilità locale con l’arteria principale. Un’opera essenziale e attesa dai cittadini e dalle istituzioni locali – ha detto – che eviterà l’isolamento della valle e il suo impoverimento”.

La Regione, ha ricordato Rometti, per quanto di sua competenza ha dato parere favorevole sul progetto definitivo dello svincolo; anche la Giunta comunale di Foligno aveva espresso il proprio gradimento. Il presidente della Quadrilatero ha illustrato lo stato dell’iter approvativo cui è stato sottoposto lo svincolo, adempiendo alle prescrizioni progettuali richieste dal Cipe, il Comitato interministeriale per la programmazione economica, soffermandosi in particolare sulla soluzione progettuale prescelta tra quelle ipotizzate che prevede l’utilizzo di un tracciato in gran parte in viadotto, in quanto garantisce la massima “permeabilità” del territorio.
“Si è convenuto che, dove richiesto – riferisce l’assessore Rometti – c’è la disponibilità per ulteriori aggiustamenti progettuali mirati ad attenuare ulteriormente l’impatto paesaggistico dell’opera, al fine di andare incontro alle esigenze prospettate dal Ministero per i Beni culturali e ambientali. Il presidente Perosino ha offerto la piena collaborazione della ‘Quadrilatero’ a rivedere in tal senso il progetto, accogliendo modifiche da condividere con le Autorità competenti”.

Da parte della Soprintendenza regionale per i beni architettonici e paesaggistici dell’Umbria è stata espressa la disponibilità ad effettuare approfondimenti progettuali.
“Un primo risultato importante – sottolinea l’assessore Rometti – poiché è stato individuato un percorso di fattibilità che, auspichiamo, possa permettere di superare gli attuali ostacoli e giungere alla realizzazione di un’opera necessaria per il territorio”.

Nel corso dell’incontro, il sindaco di Sellano Claudio Guerrini ha chiesto di verificare la possibilità di realizzare uno svincolo a quadrifoglio, al servizio della comunità di Sellano e dell’Alta Valnerina. A beneficio dell’accessibilità del territorio, l’assessore regionale Rometti ha espresso la disponibilità a prevedere interventi di miglioramento della strada provinciale di Sellano.

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Lo afferma in una nota il consigliere regionale del Partito democratico Luca Barberini, intervenendo su quanto emerso nel dibattito svoltosi ieri in Seconda Commissione consiliare, dove sono stati ascoltati i sindaci e i rappresentanti del territorio della fascia appenninica umbro-marchigiana e “dove il primo cittadino di Gualdo Tadino, Roberto Morroni, ha auspicato la formulazione di una diversa ipotesi progettuale rispetto all’attuale tracciato della linea ferroviaria Orte-Flaconara, che passi per Assisi, Bastia e Fossato di Vico introducendo l’alta velocità, prima di adottare ulteriori decisioni sulla realizzazione di questa infrastruttura”.

«Il progetto di raddoppio della tratta ferroviaria Orte-Falconara – sottolinea Barberini – esiste da tempo ed è già stato condiviso e sottoscritto, attraverso un accordo quadro, dalle Ferrovie dello Stato, dalla nostra regione e da quelle limitrofe. Pensare di lanciare una nuova idea di tracciato, in questo periodo di grave crisi economica e di risorse pubbliche limitate, è una sorta di autogol per l’Umbria che rischia di veder dirottare altrove o addirittura di perdere gli stanziamenti programmati per quest’opera importante. Nessuno, infatti, finanzierebbe questa infrastruttura se si continua a veicolare l’idea, peraltro minoritaria nella nostra comunità regionale, che esistano altre e migliori soluzioni. Se così fosse – continua – l’Umbria farebbe una figura meschina al livello nazionale e si andrebbe aggravare la già difficile situazione in cui versano i territori dell’Appennino centrale umbro. A tale proposito, appaiono davvero imbarazzanti e pilatesche le dichiarazioni del sindaco di Gualdo Tadino, forse più legate a strategie di partito che alle reali esigenze della comunità che rappresenta. Morroni sembra non conoscere le necessità e le aspettative della sua città, nonché gli accordi già presi dai diversi comuni della fascia appenninica e dalle istituzioni di più regioni per la realizzazioni di un’infrastruttura necessaria: serve coesione per raggiungere l’obiettivo del raddoppio della Orte-Falconara.

La realizzazione di questa linea ferroviaria strategica – conclude l’esponente del Pd – permette di creare un importante corridoio di collegamento, tra il nord e il sud dell’Italia e tra i due mari, per il trasporto delle persone e delle merci e deve proseguire secondo quanto già individuato e progettato. È inoltre opportuno adeguare la tratta Terontola-Perugia-Foligno, rendendola una sorta di metropolitana superficie a servizio della comunità regionale, con interventi tesi a velocizzarla e a collegarla all’alta velocità (oggi presente solo sulla linea Roma-Firenze e, non nascondiamolo, adatta solo su medie e lunghe distanze), potenziando l’accesso all’aeroporto di Perugia. Tale soluzione sarebbe utile a decongestionare il traffico veicolare lungo le principali arterie stradali regionali e a fornire un servizio reale al principale aeroporto umbro».

L'articolo RADDOPPIO ORTE-FALCONARA: «ASSURDO E CONTROPRODUCENTE MODIFICARE IL TRACCIATO» – Così l’Umbria rischia di perdere un’opera strategica sembra essere il primo su Luca Barberini.

Lo afferma in una nota il consigliere regionale del Partito democratico Luca Barberini, dopo la frana verificatasi ieri sulla strada statale 3 ‘Flaminia’, all’altezza della Somma, “che ha comportato prima l’interruzione del traffico e poi l’istituzione del senso unico alternato, causando gravi disagi e pericoli alla circolazione e ai cittadini residenti in zona”.

«Non è la prima volta – sottolinea Barberini – che questo tratto di strada evidenzia delle problematiche, imponendo la chiusura dello stesso. La frana di ieri non è dovuta soltanto ai violenti temporali che hanno colpito l’area, ma è anche conseguenza dei gravi incendi della scorsa estate che hanno reso sempre più sfaldabili i terreni su cui si sviluppa l’asse stradale. Il grave smottamento verificatosi ieri dimostra che non bastano più misure tampone, utili soltanto a dare una risposta immediata a eventuali emergenze: è necessario programmare studi, risorse e interventi specifici per mettere in sicurezza la montagna e l’asse viario e trovare una soluzione definitiva all’unica arteria stradale che garantisce a una parte importante dell’Umbria il collegamento tra il nord e il sud della regione. Il ripristino definitivo di questo tratto di strada rappresenta, infine, una necessità anche per il sistema produttivo locale: in questo momento di incertezza economica anche le infrastrutture viarie determinano la competitività di un territorio, garantire accessi adeguati è dunque fondamentale per dare una risposta alla crisi».

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Lo chiede il consigliere regionale del Pd Luca Barberini in una mozione presentata in consiglio regionale per impegnare la Giunta “ad attivare tutti gli strumenti a propria disposizione perché vengano superati gli ostacoli che impediscono l’effettiva e completa realizzazione della Ss Tre Valli e a richiedere al Governo e agli altri soggetti preposti lo stanziamento delle risorse finanziarie necessarie ”.

«La Tre Valli – spiega Barberini – rappresenta un’infrastruttura strategica per superare l’isolamento strutturale di una parte rilevante del territorio regionale e per favorire lo sviluppo socio-economico dell’Umbria. Si tratta di un’opera fondamentale per sostenere la competitività delle aziende della Valle umbra sud e della Valnerina, garantendo un più agevole collegamento con Roma, con l’autostrada A1 e con il sistema portuale presente sul Tirreno, in particolare con il porto di Civitavecchia. Ad oggi, però, questa strada resta ancora in fase di costruzione e non ci sono certezze sui tempi e sulla disponibilità dei fondi, nonostante la Regione Umbria ne abbia incluso il completamento nel Dap 2012-2014. È, dunque, opportuno un pronunciamento chiaro e un impegno forte delle istituzioni locali per riaffermare l’utilità di questa infrastruttura e ottenere la sua realizzazione in tempi rapidi, con le quattro corsie in progetto, evitando l’ennesima opera pubblica incompiuta in Umbria. In questo particolare periodo di crisi, il completamento della Tre Valli può, inoltre, rappresentare un’importante opportunità di crescita per l’economia regionale, dando una boccata d’ossigeno alle tante piccole e medie imprese locali legate al settore delle costruzioni».

Barberini evidenzia, infine, che “la Tre Valli rappresenta uno sbocco naturale e indispensabile per il traffico proveniente dalla nuova Ss77 Perugia-Ancona-Foligno-Civitanova Marche e diretto verso Roma e il Sud, che rischierebbe di riversarsi tutto sul nodo stradale di Perugia, già inadeguato a sostenere i veicoli che normalmente vi transitano, mettendo così in seria difficoltà il sistema viario regionale”.

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A spronare l’esecutivo di Palazzo Donini a chiedere un sollecito ripensamento
all’ente nazionale strade, è il testo di una mozione, a firma dei
consiglieri regionali del Pd Luca Barberini e Renato Locchi, che l’Aula di
Palazzo Cesaroni ha votato alla unanimità (23 voti favorevoli), con la sola
astensione dal voto del consigliere della Lega Nord Gianluca Cirignoni.
Illustrando il contenuto della mozione, Luca Barberini ha spiegato che la
denominazione rifiutata dall’Anas con forte ritardo, non solo per la
prenotazione del nome per il futuro ponte sullo stretto, ma anche perché
l’opera non sarebbe né ultimata né storicamente cosi rilevante, ha
obiettato che nel punto in cui è stato realizzato il ponte, “c’era in
precedenza un punto di dogana tra lo Stato Pontificio e la parte più a nord
del Regno delle Due Sicilie”, e soprattutto, ha chiarito, il ponte in
località Cieco, esiste già e non è solo un progetto come quello sullo
Stretto di Messina. Sull’argomento è intervenuto l’assessore Silvano Rometti
per precisare l’Anas sulla richiesta ha risposto con incredibile ritardo; che
la Giunta ha già provveduto in data 24 ottobre a chiedere all’ente un
ripensamento, e che nelle prossime settimane la questione verrà posta anche
al Governo nazionale.

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L'articolo LA STRADA PER CASCIA VERRÀ MESSA IN SICUREZZA – La Regione risponde all’interrogazione di Barberini: i lavori saranno finanziati a stralci sembra essere il primo su Luca Barberini.